作为F1新赛季开赛前最受车迷关注的环节，刚刚结束的巴林萨基尔赛道季前测试交出了远超行业预期的成绩单，多支车队的圈速峰值、长距离续航稳定性都出现了近五年罕见的集体涨幅，背后的核心驱动因素正是各大厂商耗时两年打磨完成的新一轮动力单元引擎升级，足彩网不少此前常年处于中游梯队的车队甚至跑出了比肩传统顶级车队的竞速数据，直接把新赛季的冠军悬念拉到了近十年的最高水平。
主流厂商引擎升级的技术迭代核心
这次的引擎升级并非小范围的参数调校，而是在FIA现行动力单元规则框架下的深度优化，梅赛德斯、红牛动力总成、法拉利三大引擎厂商都针对混动系统的热能回收效率做了核心调整，没有触碰规则红线的前提下把现有动力单元的潜力挖到了极致。
根据FIA官方公布的测试数据，三大厂商的1.6T V6涡轮增压内燃机热效率普遍突破了52%大关，比上一赛季的平均水平高出2.7个百分点，相当于在同等燃油消耗规则限制下，每圈可以多输出15匹左右的有效马力，直道尾速的平均涨幅达到了每小时7公里，不少车手反馈超车时的动力响应速度比上赛季快了近0.2秒。
中游车队借引擎升级实现排名突围
此前常年在积分榜五六名徘徊的迈凯伦车队，这次季前测试的表现让所有业内人士大跌眼镜，他们搭载的梅赛德斯最新版升级引擎，竞彩足球配合全新的空气动力学套件，在长距离测试中每圈的平均速度仅比红牛一队慢0.2秒左右，完全具备了争夺年度亚军的实力。
还有阿斯顿·马丁车队，本赛季拿到的法拉利升级引擎版本比上赛季收官阶段的版本高出整整两个迭代号，他们的测试车手在模拟正赛燃油负载的情况下，连续三圈跑进了1分32秒大关，这个成绩放在上赛季的正赛中足以稳定站上领奖台席位。
反倒是此前被认为动力单元没有短板的红牛一队，这次因为引擎升级的优化方向更偏向于长距离可靠性，峰值马力的涨幅略低于行业平均水平，季前测试的圈速优势并没有像上赛季那样拉开到1秒以上，不少行业分析师已经开始讨论新赛季红牛能否继续保持统治级的表现。
引擎升级带来的竞争格局新变化
过去三个赛季F1赛场几乎是红牛一家独大的局面，顶尖车队和中游车队之间的圈速差距普遍在1秒以上，很多比赛从起步阶段就失去了悬念，不少车迷都吐槽赛事观赏性逐年下滑，年度总冠军的归属几乎在赛季过半就失去了悬念。
这次集体落地的引擎升级直接抹平了不少车队之间的动力差距，目前季前测试排名前六的车队，单圈最快成绩的总差距还不到0.8秒，意味着新赛季的排位赛很可能出现多支车队争夺前排发车位置的混战，甚至中游车队的车手也有机会拿到分站赛冠军。
不少车队的技术总监在接受采访时都提到，这次引擎升级带来的性能红利，还会随着赛季推进的后续调校进一步释放，前几站分站赛很可能会出现不少出人意料的排名结果，甚至可能出现中游车队车手连续登上领奖台的情况。
车迷观赛的全新看点指向
对于国内的F1车迷来说，新赛季除了关注周冠宇代表的阿尔法·罗密欧车队的表现之外，各大车队因为引擎升级带来的实力洗牌，也让每一站比赛的观赛期待值大幅提升，不少此前只关注冠军归属的老车迷，竞彩足球现在也开始讨论中游车队之间的积分争夺走势。
目前已经有不少票务平台的数据显示，新赛季中国站的门票预售量已经突破了上赛季的同期水平，很多车迷都表示想要现场见证新规则下第一波引擎升级带来的竞速盛况，近距离感受多强混战的全新F1赛场氛围。
